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“雪域先鋒號”（Φ10.33米)是目前國產(chǎn)最大直徑的敞開(kāi)式硬巖掘進(jìn)機，也是世界首臺雙結構硬巖掘進(jìn)機。

“造中國人自己的盾構，造中國最好的盾構，造世界最好的盾構?！痹谥需F裝備盾構車(chē)間的三句醒目標語(yǔ)，既是對中鐵裝備盾構機騰飛之路最真實(shí)的寫(xiě)照，也是中國工業(yè)自強不息奮斗史的縮影。

過(guò)去的幾年，中鐵裝備隧道掘進(jìn)機產(chǎn)品穿山越嶺，遠渡重洋，在世界各地充任“開(kāi)路先鋒”。從裝備中鐵、裝備中國再到裝備世界，從攻克常壓換刀、主驅動(dòng)伸縮擺動(dòng)技術(shù)，到刀具狀態(tài)在線(xiàn)實(shí)時(shí)監測、隧道掘進(jìn)機智能化，工程師們以創(chuàng )新為鑰，完成了一個(gè)又一個(gè)“小目標”，實(shí)現了一項又一項“大突破”，大盾構家族屢添新成員！

——2016年10月，直徑12.14米的“麒麟號”土壓平衡盾構機下線(xiàn)，這是我國當時(shí)自主設計制造的最大直徑土壓平衡盾構機。

——2017年10月，直徑15.03米的泥水平衡盾構機下線(xiàn)，這是我國自主研制的首臺15米級超大直徑盾構，歷時(shí)近兩年順利穿越汕頭海灣。

——2018年7月，直徑12.25米的泥水平衡盾構機“海宏號”下線(xiàn)，用于大連市地鐵5號線(xiàn)跨海隧道工程。

——2021年1月，另一臺超大直徑15.53米泥水平衡盾構機“媽灣號”應用于目前國內最大直徑盾構法施工的海底公路隧道——深圳媽灣跨海通道。

中國大盾構也在創(chuàng )新中走向世界。在阿聯(lián)酋·迪拜，兩臺直徑11.05米的大盾構正在DS233/2-深埋雨水隧洞中掘進(jìn)；在阿爾及利亞，直徑10.5米的“中鐵665號”為新機場(chǎng)線(xiàn)建設保駕護航；在意大利，直徑10.03米的土壓平衡盾構機將一展拳腳；

在波蘭，直徑13.46米的“中鐵797號”泥水平衡盾構機為?winouj?cie隧道建設提供助力；應用于澳大利亞Snowy Hydro 2.0項目建設的直徑11.09米硬巖TBM“中鐵783號”，將中國大盾構帶到了大洋洲。2020年9月，中國出口世界最大直徑（15米）硬巖掘進(jìn)機從鄭州起航，運往格魯吉亞，中國硬巖隧道掘進(jìn)機再次驚艷了世界。

——在中國西北的黃土高原，太原鐵路樞紐西南環(huán)線(xiàn)東晉隧道，需要穿越越6條市政主干道、3條河流和眾多建筑，軟土、沙層夾雜著(zhù)卵石的復雜地層讓隧道施工難度升級。通過(guò)針對性設計，“麒麟號”盾構機歷時(shí)兩年順利貫通，極大方便了太原人的出行，增強省會(huì )的輻射力。

從2008年第一臺盾構下線(xiàn)至今，中鐵裝備已生產(chǎn)出廠(chǎng)盾構近1200臺，盾構安全掘進(jìn)里程2600多公里，廣泛應用于公路、鐵路、城市軌道交通、引水、污水處理等多項領(lǐng)域和重點(diǎn)工程，為國內幸福工程、民生工程提供助力，加速“幸福中國”建設。

人民的需要和呼喚，是科技進(jìn)步和創(chuàng )新的時(shí)代聲音。多年來(lái)，中鐵裝備聯(lián)合多家企業(yè)、院校組成創(chuàng )新團隊，“產(chǎn)學(xué)研用”聯(lián)合攻關(guān)，圍繞超大直徑泥水平衡盾構施工中面臨的行業(yè)難題，開(kāi)展了在高水壓環(huán)境下常壓換刀、大斷面復雜地層高效排渣、大直徑盾構位姿與壓力控制等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)并取得了重大突破。

勇于跨越、追求卓越，我們將始終秉持逢山開(kāi)路、遇水架橋的勇氣，始終堅定傳承超越、創(chuàng )新發(fā)展的意志品格，為實(shí)現制造強國、交通強國不懈奮斗，做實(shí)現中華民族偉大復興征程上永遠的“開(kāi)路先鋒”！